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香港股市开盘后,恒生指数下跌0.11??29806点太古A开盘上涨新股中签查询4??涨蓝筹股.

2019-04-12 21:32:57 来源:网络编辑:chanong浏览次数:5055

导读 : 香港股市开盘后恒生指数下跌0.11?至29806点。太古A高开4?引领蓝筹股。智通金融应用程序获悉,恒生指数开盘后下跌0.11?至29806.35点。国企指数下跌0.19?至11595.66点。红筹股指数上涨0.04?至4672.73。在这

(原标题:香港股市开盘后,恒生指数下跌0.11??29806点太古A开盘上涨新股中签查询4??涨蓝筹股.)

标题:华中汽车:垂直整合对抗行业逆流,制造成本每年下降8%。

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11月4日,该公司首席财务官张华龙和投资者关系经理陆静宜出席了由国内领先汽车零部件制造商华中举行的媒体午餐会,并回答了记者的提问。

首先,张华龙介绍了2018年企业的整体业绩。主要面向中国高端乘用车零部件市场的中国汽车,在经历了2018年经济放缓和28年来首次汽车销售下滑之后,交出了一张稳定的业绩报告单。

陆洋在现场表示,中国汽车市场已经离开了过去两位数的特殊增长速度,未来将以防止负表现、实现稳定表现为目标。

根据2018年的盈利报告,公司的利润增长了12.3%,达到19.79亿元,而股东的利润比去年同期增长了0.4%,达到1.39亿元。

毛利率同比下降3.8个百分点,至25.4%,张说这对新工厂是一个拖累,预计未来还会有所改善。净利润率表现略好于毛利率,下降0.8个百分点,至7.0%。

每股基本收益约为7.84美分,董事会建议每股最终股息为0.403美元。派息率为10.0%,与2017年601700基本一致。

整体而言,当中国汽车行业的市场表现不佳时,一方面由于与国内合资企业建立多年合作关系,订单来源稳定。另一方面,由于自动化水平的不断提高,降低了生产成本。

目前,公司已与一汽大众汽车公司合作23年,与上海通用汽车公司合作21年,与北京奔驰公司合作14年等。这些伙伴关系也扩大到产品的合作研究和开发。

高度绑定到custome的垂直集成业务模型

从华中汽车宣布的经营模式开始,公司从原材料的研发,到产品的设计和最终生产的纵向产业链布局。与上下游企业在各个环节深入合作,提高效率,降低风险。

华中汽车与客户共同完成开发,开发成本由汽车制造商承担。在定价协议中规定,当成本增加时,原材料的成本可以补偿给客户。与客户签订的长期采购协议,包括燃料车辆5-10年和新能源汽车3-5年。

华中拥有一支200人的研发和设计团队,不仅能够独立设计和制造模具,而且还能直接为客户提供开发解决方案,作为增值服务。华中对研发的重视,加上强大的研发合作,使得开发高总利率的产品成为有条件的条件。

2017年10月,宁波华中、德国Roekona和Zoeppritex三方合资建立了第一条国产遮阳面料专用生产线。根据该公司的材料,该生产线将生产由该公司设计的高端新面料,预计利润率将超过30%。

在原材料方面,华中还与重要的原材料供应商签署了战略合作协议,并共同开发了新的原料配方。同时,其子公司沃尔科特也承担了大部分支柱面料的供应需求。

因此,公司提高了原材料的议价能力,自给面料的供应也降低了原材料的成本。

目前,华中有22个生产基地,全部选择建在客户主机厂附近,大大降低了物流成本,为客户的需求提供了更快的反601700馈。

提高自动化水平,降低生产成本8%

在现场,张华龙证实,公司的目标是每年降低8%以上的制造成本,这需要不断提高自动化水平。例如,一些生产线过去由7人操作,现在自动化升级已经减少到2条,未来的目标是1人。目前,公司新开天津、青岛工厂已实现全面自动化.老厂也将逐步实现自动化改造。

张华龙说,公司目前的资本支出主要是增加生产能力,但仍保留30%的份额用于自动化改造。

改进新能源汽车布局

2018年,中国国内汽车销量下降了4.1%,而新能源汽车的销量却与这一趋势相比增长了61.7%。面对我国倡导的电气化趋势,大众汽车在新能源汽车上的布局显得有些落后。目前仅与威尔玛、一威、奇点汽车等少数几家新能源汽车公司开展合作。

其原因可能601700是新能源汽车和燃料汽车的销售仍有很大差距,2018年国内总销量为2808万辆,而新能源汽车仅为125.6万辆。

另一方面,我国新能源汽车自身成本高,成本控制十分重要。定位高端客户的中国汽车可能不是最合适的选择。但是随着2019年对新能源汽车的50%的补贴和2020年后的彻底突破,新能源汽车市场可能会出现新的变化。

另一方面,过去华中国内客户主要是高端合资企业,但随着国内品牌近年来逐步尝试打造中高档车型,华中汽车将成为一个不错的选择。根据公司网站发布的材料,新开发的国内客户包括比亚迪、吉利汽车、北汽集团、中泰汽车和GAC,其中比亚迪是全球销量最高的新能源汽车公司。其他汽车公司在新能源方面也有不同程度的布局。

“燃料车的配件可以直接送到新能源汽车上。”在卢洋看来,为新能源汽车制造配件并不难,华中汽车引进的“塑料代替钢”材料也更适合于对汽车重量敏感的新能源汽车。

在午餐会上,陆洋也表现出极大的兴趣,与记者讨论特斯拉寻找国内供应商的可能性,以降低国内车型的成本。

从自身因素来看,华中作为国内汽车零部件供应商,在生产管理控制方面做得很好。从产业因素的角度来看,陆洋敬认为振兴汽车市场需要“国家政策的推动”,但这是一个短期的因素,从长远来看,还需要回归经济和产业的基本面。

作者:金博



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